集团新闻
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从*ST昌河到东安动力 从ST宇航到西飞国际 ——就2008-2009结构调整与
  • 来源:
  • 发布时间:2009-11-12
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  战略,许多地方政府或机构作为战略投资者投资我们的航空专业板块时,都希望投资的企业能够尽快上市。我们在资本市场一系列的行动,使他们增强了投资航空产业的信心。例如,中航国际已与中银投资等战略投资者达成协议,参与中航国际的股份制改造;我们还与某地方政府达成了较大规模的并购协议。这也是迄今为止中航工业最大的并购项目。如果没有地方政府以及战略投资者对中航工业的信任和战略认同,这些项目很难谈成。

  在融入世界航空产业链方面,我们接触了许多潜在的可以进行资本合作的伙伴,达成了许多战略性共识,有可能实现突破性进展。

  记者:11月10日,中航工业与兵器装备在京举行了重组长安汽车签字仪式暨新闻发布会,能否谈谈您的看法?

  吴献东:首先要说明的是,在中航工业整合前,中航二集团为了集中资源发展航空,同时也为了使汽车业务持续健康发展,审时度势做出了对外、对内全面开放合作发展中航汽车的战略。从2007年6月开始,加快了寻求战略合作伙伴的步伐。当时大家周知的有法国PSA和东风汽车,不知的有一汽和兵装长安等。

  无论同谁合作,我们有两个基本原则,第一必须要有好的业务发展规划,第二要确保职工利益不受影响。“时机”和复杂的中航工业汽车股权关系等种种原因使得之前的合作没能进行下去。昌河汽车是A股上市公司,东安动力是A股上市公司,哈飞汽车是一个差点上市的股份公司(1998年金融危机中断了哈飞汽车上市进程),而这三个公司又都在H 股上市公司中航科工里。每次合作商谈都在商业模式上耗费很大精力,甚至由此而进展不下去。

  2008年5月,中航工业筹备组成立后,经过审慎研究,对汽车业务发展做出三方面的安排:第一,继续寻求对外、对内战略合作;第二,发扬“四渡赤水”精神,做好如果没有合适合作伙伴自己干下去的准备,并做了全面安排,成立了中航汽车公司,组成了强有力的领导班子,制定了资金保障计划、内部购车政策等;第三,下定决心理顺股权关系。无论和谁战略合作还是自己干,首先都要理清汽车业务的复杂产权关系,将汽车业务从H股公司中航科工剥离到中航工业,在集团公司层面实行专业化发展和战略合作。

  我们从2008年6月份开始了汽车资产的剥离工作: 今年7月昌河汽车从中航科工成功剥离;今年10月完成哈飞汽车剥离;今年11月3日东安动力停牌,启动了东安动力的置换工作。从去年6月19日昌河股份停牌,到今年11月3日东安动力停牌,历时1年零4个多月的时间,这些准备工作为这次中航工业与兵装集团重组长安汽车战略合作奠定了基础。可以肯定地讲,没有上述这些准备工作,就没有今天和兵装的合作模式。

  将澳门在线网站的汽车业务同兵器装备长安汽车进行战略性重组,是中航工业集团公司贯彻党中央、国务院关于澳门在线网站体制改革精神的重要举措;是遵循航空和汽车产业发展规律的一次战略选择。

  记者:能否展望一下2010年中航工业结构调整和资产重组的前景?

  吴献东:从*ST昌河到东安动力汽车业务的战略性重组,再从ST宇航到西飞国际的航空业务的整合,表明了中航工业党组通过市场化改革、专业化整合、资本化运作、产业化发展、国际化开拓打造澳门在线网站新体制、新机制的决心。我相信,2010年中航工业各专业子公司通过建立现代企业制度,行为能力将进一步增强;中航工业各航空业务板块的结构调整和资产重组等改革力度将进一步加大,取得显著进展。


 

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