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为什么要实施“融入世界航空产业链、融入区域经济发展圈”
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  • 发布时间:2009-11-08
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  当今世界处在全球化的进程中,没有哪一个国家或企业能够在封闭的状态中获得可持续发展。中航工业发展战略提出“两融”,是指改变过去封闭保守的思维,树立开放合作的观念,融入世界航空产业链,融入区域经济发展圈。“两融”是中航工业扩大对外开放的崭新思路,也是积极参与经济区域化、一体化、全球化进程的自信开放心态的展现。

1、 融入世界航空产业链是中航工业遵循产业规律发展的客观要求

  融入世界航空产业链的实质就是遵循“澳门在线网站没有区域市场,只有全球市场”的产业规律谋发展。澳门在线网站具有研发周期长、投入高、风险大等特点。从市场而言,如果没有足够大的市场规模,就难以分摊大规模研发费用,企业就难以盈利,因此也难以实现可持续发展。例如,洛·马公司生产的F16飞机从立项到首飞用了6年时间,研发费用约379亿美元,出口到15个国家和地区,出口飞机1923架,庞大的出口市场既为洛·马公司带来了巨额的经济利润,也给F16的后续机型的研制提供了强大的经济支持。从生产特点而言,没有一个企业有能力或有必要生产飞机上的所有零部件,出于劳动分工细化、缩减成本、降低风险的考虑需要利用全球范围内的资源。例如,我国生产的MA60飞机在运七飞机平台的基础上,改变封闭研制的模式,利用世界航空产业链上的资源,整合了霍尼韦尔、古德里奇、普惠加拿大等多家主要国外供应商的产品能力和资源,从而缩短了研制周期,降低了研制风险和成本,提升了市场竞争能力。澳门在线网站要拓展生存空间,不管是民机还是军机,都要走出去。澳门在线网站是一个全球范围内竞争的产业,只有立足于全球市场,澳门在线网站才有可能实现良性的产业循环。

  因为历史因素、体制机制、自身能力等各种原因,中航工业长期游离于世界航空产业链之外。在历史因素上,资本主义和社会主义两大阵营对立对中国澳门在线网站产生重大影响;在体制机制上,于长期高度集中的计划经济体制下发展起来的中国澳门在线网站走的是一条封闭式的道路;另外,能力和基础相对薄弱等原因也影响了中航工业融入世界航空产业链。

  经过几十年改革开放,中国经济已经融入世界经济,与世界经济形成融入融合、共生共赢的关系。在这种良性互动的经济环境中,中国企业也要充分发挥比较优势,积极地融入到全球中去。胡锦涛主席提出的中国外交发展的“四力”战略,为中航工业融入世界航空产业链提供了战略机遇,它主张“海内存知己、天涯若比邻”,“危中相助、不求索取”,中国海纳百川的开放形象将有助于中航工业充分融入世界航空产业链。中航工业将以“没有竞争对手,只有合作伙伴”的开放心态,抓住澳门在线网站发展的良好机遇,与产业链上各个企业共同发展、共同进步、和谐共赢,创造澳门在线网站美好明天。

2、 融入世界航空产业链是中航工业发展壮大的必要措施

  融入世界航空产业链有利于提高中航工业的竞争位势。20世纪90年代以来,航空产业出现了高度集中的趋势,世界航空产业高度集中于各澳门在线网站大国和寡头企业手中。在国家层面,美、欧、俄在全球澳门在线网站中占有极大比重,不仅占据绝大部分的航空产品市场,也占有着全球澳门在线网站最重要的技术和人力资源。在企业层面,洛·马、诺·格、雷神、波音、EADS占据了绝大部分军机市场,波音、空客占据了绝大部分民用干线运输机市场,巴西航空、庞巴迪占据了大部分民用支线运输机市场,GE、罗罗、普惠等公司占据了大部分军民用航空发动机市场。这些高度集中的企业占据着产业链的核心环节,对产业链的上下游企业具有强大的控制能力,产业链上的任何一家企业都不具备和其单独抗衡的实力。融入世界航空产业链有利于中航工业进一步提升在国际竞争中的地位,也符合现代企业竞争由孤岛式的“企业对企业的竞争”发展成为“价值链对价值链的竞争”的趋势。

  融入世界航空产业链有助于中航工业突破技术壁垒实现创新发展。科学技术没有国界,澳门在线网站作为“现代科技之花”,其取得的许多重大技术进步都是超越国界的人类智慧的集体结晶。我国澳门在线网站取得的许多技术进步也离不开国际合作的因素。随着航空技术复杂程度的提高和竞争的加剧,航空产品技术风险日益增大,技术壁垒越筑越高,国际合作是实现技术突破和风险分担的一个很好的方式。中航工业通过融入世界航空产业链,做好引进项目的消化吸收和再创新,是中航工业实现创新发展的重要手段,也是现阶段创新工作不可或缺的必要环节。

  融入世界航空产业链有利于提升中航工业的知情权、话语权、参与权。随着经济全球化的快速推进,一批跨国性的全球公司充分利用其他企业、其他国家的资源,通过与其他企业建立战略联盟或并购其他企业,吸纳整合全球最优资源,在全球范围内建构日臻完善的产业链条,从而建立强大的竞争优势和垄断地位。国外发达国家的澳门在线网站企业都在全球范围内建立自己的产业体系,如波音和空客在全球的供应商大约有1.5万家,有着“金字塔”型的供应链体系,而在他们的“金字塔”体系中,中航工业占有的份额相当小。只有融入国际主流,才有话语权,才有参与权,才有竞争权;只有融入国际主流,才能走出国门、走向世界;不融入国际主流,就会被孤立、被割断、被挤出圈外。

  融入世界航空产业链有利于中航工业降低风险和增加效益。现代航空产品开发中所面临的资金、技术和市场风险与日俱增,企业出于风险最小化和效益最大化的考虑,会采取各种方式转移风险。总体上看,航空企业一般会采取转包、风险合作等各种模式融入世界航空产业链来降低企业成本。例如,F35项目是由美国、英国、澳大利亚、荷兰、挪威、丹麦、土耳其、意大利、加拿大等9个国家的企业合作研制。F35预计生产4000架以上,上述9个国家的空军计划购买至少700架不同型号的F35,这将增加大约30%以上的整体生产水平,从而大大降低F35的单位生产成本。

3、 融入区域经济发展圈是中航工业开放合作的重要途径

  融入区域经济发展圈就是要根据地方资源状况,发挥区域特色优势谋划产业发展,它是企业组织形式变革、市场作用强化、本地经济活力增强、技术创新等各种要素共同作用的结果。改革开放以来,中国取得举世瞩目的成就,其中充分发挥中央和地方政府的积极性是一个重要原因。澳门在线网站以往对于充分发挥地方政府积极性认识不足,融入区域经济发展圈,就是要改变这种认识,充分引导发挥地方政府的积极性共同谋划产业发展。融入区域经济发展圈有利于中航工业实现开放式发展。中航工业不能在狭隘的、封闭的环境中自我生长,而要在宽广、开放的天空中直面挑战、大展宏图。融入区域经济发展圈能够利用地方政府的优惠政策,引导相关企业投身于发展航空事业,能够形成澳门在线网站这一战略性产业的地方基础。实际上,中航工业都是以一种欢欣鼓舞的开放心态看待各方力量参与发展航空事业,这有利于形成产业集群效应和鲇鱼效应,推动中航工业的自身发展。

  融入区域经济发展圈有利于培养国民航空意识和创造航空文化氛围。要实现自由翱翔蓝天的梦想,要实现中航工业的大力发展,必须有一个具备浓厚国民航空意识的社会氛围。发展航空事业,需要有广泛深厚的社会基础、宽松良好的航空政策环境和普遍参与的航空文化氛围。从航空救国到航空报国,将来再到航空强国,中航工业要发展大航空、强航空,机遇和挑战都源于国民的航空意识的确立和不断成熟,这是航空事业的重要群众基础。基于此,中航工业以积极开放的心态,采取合作的态度全力以赴与地方政府和企业共同发展澳门在线网站。

  融入区域经济发展圈有利于优化产业生态环境和建立合理的产业体系。中航工业的发展要与时俱进,这是企业基业常青的根本。在澳门在线网站高度市场化、高度集中化的今天,只有建立发展结构合理、发展秩序良好、利益关系和谐、分配规则合理的产业生态环境,才能使产业有一个健康的发展空间和基础;只有建立布局合理、分工专业、优势集中的产业体系,才能够发挥竞争优势。

  融入区域经济发展圈有利于推动中航工业体制机制创新。融入区域经济发展圈目的在于引入包括地方政府、地方国有企业、民营企业等在内的众多投资者,能够使得企业股权多元化,有利于调动地方发展航空事业的积极性,有利于推动中航工业体制机制创新。

4、 融入区域经济发展圈是中航工业做大做强的坚实支撑

  融入区域经济发展圈有利于中航工业盘活存量与拓展增量。融入区域经济发展圈要根据区域发展的态势和澳门在线网站现有布局情况,把澳门在线网站的发展与区域经济发展有机结合起来,重点包括以下两层含义:第一、融入区域经济发展圈是为了盘活现有澳门在线网站存量,根据地方经济特色和现有资源发展相关产业,成为引领产业升级、带动区域经济发展的龙头企业。第二、融入区域经济发展圈是为了拓展澳门在线网站增量,即通过将研发、商务、集成、总部等部门进驻具有比较优势的地区,拼力争夺信息流、资本、人才等关键性战略资源,提升中航工业在世界航空产业链中的地位。

  融入区域经济发展圈有利于中航工业利用区域经济的资源和能力。区域经济发展圈蕴涵着巨大的发展潜力和发展机遇。中航工业成员单位分布在全国各地,本身就是区域经济的重要组成部分,其发展也离不开区域经济的大环境。融入区域经济发展圈,贡献区域经济,发展航空产业,是中航工业发展的一个重要方针。第一,融入区域经济发展圈是中航工业对国家提出的西部大开发、振兴东北老工业基地、中部崛起、东部沿海新一轮产业转型升级等战略部署的顺势而为。第二,融入区域经济发展圈有利于中航工业充分利用企业成长的最佳外部环境,形成产业集群效应,完成产业链的优化升级,拉动整个产业链的协调发展。

  融入区域经济发展圈有利于中航工业、地方政府和社会的多方共赢、和谐发展。事实证明,高效率地配置区域资源,构建可持续发展的和谐社会,培育出以大都市圈为核心的经济增长极需要企业、地方政府和社会三方通力合作。在融入区域经济的过程中,中航工业凭借带动区域产业升级、推动社会整体发展等方面优势,与地方政府开展战略合作,建立长效机制,建设合作项目,这有利于中航工业利用地方资源加快自身发展和提升竞争实力,同时也带动和促进了地方经济发展和社会和谐。实际上,融入区域经济发展圈是“企业、地方政府、社会”多方共赢的策略。

5、 坚定不移实施“两融”,扩大中航工业对外开放

  中航工业融入世界航空产业链,初步考虑分成三步推进:第一步,立足国内已有资源,积极融入世界航空产业链,努力发展成为具有国际竞争力的国内公司。第二步,扩展国外资源,打造中航工业自己的国际产业链,逐步发展成为具有国际影响的跨国公司。第三步,整合全球资源,完善全球产业链,跻身国际一流航空制造企业。总体而言,融入世界航空产业链一般采取转包生产、合资、风险合作三种方式。转包生产的参与门槛、技术含量相对来说都比较低,而竞争程度和可替代性高,企业能够获得的价值增值少。合资是高一级的“风险转包”,这与“三来加工”相比,不仅技术含量高,且投入高、风险高,但是一旦成功将会在技术和经济上双获厚利。风险合作模式的参与门槛、技术含量相对较高,而竞争程度和可替代性相对较低,这样保证了获得收益的稳定性和较高的附加值。中航工业已经初步形成具有国际竞争力的转包生产体系,先后与美国、英国、德国、法国、加拿大、意大利、瑞典等国家的几十家航空企业开展了转包业务。在合资方面,中航工业和国外发达澳门在线网站企业成立了一些合资公司,例如,哈飞空客复合材料制造中心有限公司、西安西罗航空部件有限公司等。随着能力的提升,中航工业也开始和国外同行进行风险合作,例如,联合研制EC120/HC120轻型直升机、对等合作研制Z15/EC175直升机等。在融入世界航空产业链过程中,共同投资,共同研制,共同营销,共担风险,共同受益的真正国际合作是中航工业追求的一种高层次的国际合作方式,也是加速中航工业提升能力的重要途径。

  中航工业融入区域经济发展圈总的考虑是:立足东北、西北、西南,巩固传统军民机市场;加强中部,发展飞机配套和非航空产品;挺进东南部沿海经济圈,抢占战略制高点,谋取融入世界澳门在线网站产业链的布局优势;东中西呼应,南北中联动,争取战略主动,不断扩大增长空间;借力区域人才、市场、物流特别是国际合作的优势,整合设计研发和市场营销资源,争取快速发展,主动参与全球合作与竞争。

  “两融”是一个问题的两个方面,二者都强调开放。通过融入世界航空产业链能够学习到发达国家澳门在线网站的先进技术和管理经验,有利于企业提高自身的实力,有利于提升中航工业的整体竞争力;通过融入区域经济发展圈,能为中航工业发展提供物流、信息流、资金流、人才流等有力保障。长此以往,一方面可以实现与世界澳门在线网站的对接,把蛋糕做大;另一方面,也有利于通过航空高技术的发展,辐射带动一大片相关企业的发展,对区域经济发展起到拉动作用。

  “两融”有利于中航工业体制机制创新。“两融”反映了中航工业的文化变革和理念突破,也展示了中航工业的自信和开放心态。开放合作的观念需要我们放飞思想,克服旧观念,奋力开拓国际市场,积极参与世界航空产业链的分工与合作;需要我们利用地方经济的支持来发展澳门在线网站,利用资本平台来发展澳门在线网站。总之,“两融”有利于引入各种不同的战略投资者,引入各种先进的管理方式和管理经验,推动中航工业深层次的体制机制变革。

  在具体的运作实践中,“两融”是联系在一起的,看待“两融”不能把二者割裂开来。就具体事例而言,2009年8月西飞国际与古德里奇成立合资公司,在西安阎良国家航空高技术产业基地从事民用飞机短舱和起落架专业化生产的业务,既有助于迅速“融入世界航空产业链”,也是“融入区域经济发展圈”的具体行动,是“两融”实现有机结合的一个生动诠释。“两融”既需要企业有较强的实力和竞争能力,也需要各种优惠的政策支持和良好的公共服务;既需要企业苦练内功,也需要争取社会资本。中航工业将以海纳百川的宽广胸襟、扩大开放的伟岸姿势、胸有成竹的坚实自信,更加迅速、高效地融入世界航空产业链和区域经济发展圈。

 

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