品牌 吉祥高管曾向博世中国总裁送刀？两边复兴！车厂和供应商“爱恨交汇”，业内东谈主士：良马账期仅30天，供应链更愿与“老牌车企”配合

相继而至的音书，让汽车零部件供应商，从幕后走到聚光灯下。

继部分车企条件供应商降价的音书传出后，日前，公司副总裁陶琳针对供应链付款周期公开表态，再度激发市集对汽车供应链企业生计情况的蔼然。陶琳在微博发文称，特斯拉对供应商付款周期已缩至90天独揽。“与供应商伙伴同生共赢，通过本事雠校来增效降本，企业智力走得更远。”陶琳表露。

值得蔼然的是，陶琳发文同期贴出了一张图片，上头符号出了其余四家匿名企业在2021年~2023年时期的平均账款结清天数变化。与特斯拉不同的是，这四家企业的付款账期在近三年齐有所增多，且均跳跃100天，其中一家车企的平均账款结清天数以致达到约300天，是特斯拉的3倍多。

“有的车企即便账期长达一年，但到期后供应商也可能收到的是一张6个月的承兑汇票。”一位汽车零部件供应商向《逐日经济新闻》记者表露。记者了解到，承兑汇票的最长付款期限是6个月。

“毫无疑问，账款结清周期越长，供应链企业的生计压力就越大。”另一位汽车供应链企业东谈主士向记者表露，与现时消耗趋势相背的是，大部分汽车零部件供应商更喜跃跟一些“老牌车企”配合。据该东谈主士泄露，给供应商的付款周期本色上比特斯拉还要短，仅为30~45天，况且从不延伸。

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事实上，有媒体统计了部分整车厂“粗俗账款盘活天数”情况后发现，自主品牌与跨国品牌的差距较为昭着，且部分自主品牌出现“销量攀升越快，付款周期越长”的应承。在此配景下，国里面分汽车零部件供应商的谋略情况并不乐不雅，如A股上市公司华域汽车（600741.SH）本年前三季度的净利率仅为4.28%，主买卖务为新动力车载电源的欣锐科技（300745.SZ），本年前三季度净利率为负。

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对应当下国内汽车消耗市集，一边是部分在华市集份额下行的跨国、结伙车企，保抓着相对健硕的付款周期，并因此受到上游供应链企业的嗜好；一边是部分自主品牌，在销量、价钱、市占率节节攀升的背后，却仍在试图压缩供应链老本，以增强市集竞争力。如今这一反差正激刊行业想考——“卷”字当头，车企与供应链企业怎么共赢？

车企出产车间

博世前总裁曾收到“一把刀”

汽车零部件供应商倏得受到蔼然，源于流传于网罗的一则比亚迪条件供应商降价的邮件。该邮件称，比亚迪向该供应商所供货居品建议降价需求，即从2025年1月1日起降价10%。

对此，比亚迪集团品牌及公关部总司理李云飞复兴称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的成例。咱们基于限制化大宗采购，对供应商建议降价标的，非强制条件，寰宇可协商鼓励。”

值得一提的是，被曝出条件供应商降价的车企并非比亚迪一家。日前，有音书称，上汽大通邀请供应商共同参与到老本截止的大技俩中，标的是降本10%。而在更早之前，有传言称吉祥零部件采购公司总司理曾赠予博世中国前总裁陈玉东一把刀，或示意其“砍价”。

对此，陈玉东在一又友圈发文复兴表露：“刀是简直，送刀的东谈主是好兄弟不是为降价，其时他以为我太多事太纠结，叫我快刀斩乱丝。”随后，浙江吉祥控股集团高档副总裁杨学良在微博也进行了辟谣，称“这把刀是砍乱麻的刀，不是砍价的刀，以谣传讹的东谈主就别有用心了”。

陈玉东在一又友圈发文

浙江吉祥控股集团高档副总裁杨学良发文复兴

吉祥高管送的刀

事实上，车企与供应商的年度议价举止安妥成例，行业内称之为“年降”。但如今，跟着市集竞争压力加大，“年降”已变为“一年多降”。“以前（和客户的）年度价钱谈判一般只需年头谈一次，当年这几年则酿成了一年中间恒久在进行价钱谈判。两边要谈好几次智力收场一致，是以（主机厂）给的压力黑白常大的。”一位供应链企业高层告诉记者。

而较高的降价幅度，或在比年来成为供应链企业不可承受之重。数据自大，2023年，中国百强零部件企业的利润率为7.2%。2024年上半年，主营轮毂轮胎的立中集团净利润率约3%。

“供应顺次其实也在卷，但更多卷的是性价比，可能部分居品的单品价钱高，但对应的是性价比是高的。”某车企二级供应商素雅东谈主向记者表露。

各车企“粗俗账款盘活天数”各别大

事实上，比较裁汰采购价钱，供应商或更介意车企的结款周期。

把柄wind数据统计，中信证券汽车零部件A股上市公司共计204家，2020年年末应收账款余额1408.80亿元，到2023年该数字增长至2318亿元，增幅为64.57%，本年三季度该数字进一步增长至2446.69亿元。

另据第一财经统计数据，各整车企业间的“粗俗账款盘活天数”也有较大各别。如小鹏汽车、海马汽车、零跑汽车本年三季度的“粗俗账款盘活天数”辩别约为274天、205.8天和198.3天。长安汽车、长城汽车、小米汽车本年三季度的“粗俗账款盘活天数”辩别约为97.7天、90.3天和89.8天。

需要看重的是，粗俗账款盘活天数并不十足等同于车企给供应商的付款周期。把柄释义，粗俗账款盘活天数又称平均付现期，是猜测公司需要多万古期付清供应商欠款的一个操办。Wind提供的粗俗账款盘活天数是把柄粗俗账款盘活率策画得出，而粗俗账款盘活率的策画景况为公司买卖老本乘以2，再除以期初粗俗账款和期末粗俗账款的总额。

“部分中枢或是小众部件供应商受整机厂价钱变动影响较小。”上述某车企二级供应商素雅东谈主告诉记者，部分小众部件供应商，相对竞争敌手较少，性能较特等的供应商在订价权上较为强势，回款周期相对较短，约60天。

此外，部分跨国车企较短的付款周期，更受供应链企业嗜好。“新动力汽车供应链上仍是有好多‘老牌车企’保抓着较好的付款周期。这是整车企业与供应商共同成长，缔造持久、互赢配合伙伴沟通的根基。”一位汽车供应链企业东谈主士向记者表露，良马的付款周期在30～45天独揽，况且公司在正常与良马的配合中，对方付款从未延伸。

“像良马这么的‘老牌车企’，更方针在配合中与供应商共同成长，缔造持久双赢的配合伙伴沟通。”另一位跨国车企里面东谈主士也向记者表露，关于车企而言，供应商应是伙伴，配合共赢更弗成仅仅标语。

记者|苗诗雨 董天意

裁剪|何小桃 孙磊 杜恒峰 易启江

校对|程鹏

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