保养 不阅历筚路褴褛, 何如有话语的份儿: 对于网传极越大裁人的几点真相

文｜嵇岳

近期，极越因为脉脉上被裁职工爆出来的一些裁人信息上了热搜。

极越的一又友对这事儿很歧视，说多数信息都存在着信息乌有、坏心解读、伪善评述等气候，慑服是有东谈主在转折他们。裁人的规模既莫得网传的40%的规模，公司也不存在端正一个裁人kpi，几月几号之前一定要完成多大比例的裁人。

我看到一些音尘之后还很惦记的去问了几个在极越的干系很好的一又友，得到的回话是11月29日刚刚全额拿到了工资，从工位上站起来看了一眼，至少他身边的一百来个工位的上座率还挺高。弄了我一个大烦扰。

我就劝他们说，我倒也不以为一定是有东谈主在坏心转折极越，只不外输出暴躁，坏心制惨，内线自曝，这些都算是如今酬酢媒体的流量密码。流量恒久饥渴的酬酢媒体不会放过这样的流量腐肉汉典。

其实看了这样些年，咱们依然了了了麇集产经小作文的一些基本逻辑，比如裁人，就会获胜对应出企业将要倒闭；cfo去职就会获胜对应上市失败；网红高管去职获胜对应的是企业体制沦落让步。

等等各样，一个广博气候，如今对应出的只但是一个极点的暴论式的轨则，不然流量效应不够，这活儿就白干了。这慑服不是媒体的广博操作手法，但如今不是天天有东谈主说咱们这些守着媒体手段和伦理干活的东谈主是在恰烂饭，干水活的吗，是以咱也不得不以如今看官们雅俗共赏的逻辑的来分析了。

吃东谈主血馒头的暴论自媒体不错休矣，别再搞这些“裁人=千里船？”的教化，逼得车企法务部都出来抗议了。

还以极越这事儿来说。裁人对于这样一家纯纯的按照科技型企业来打算的新式车企而言，那只但是一个中性的词儿。

比如，新势力车企和传统车企之间的对比，优舛误都很昭着。

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中枢上风有两点，第一是这些企业都具有敢于尝新试错的基因。面对一个全新的产业态势，这种基因黑白常伏击的，如果每一件事情都要想好了才能作念，作念的东谈主都要连累巨大的成败职责和压力，那对于暗淡不解的终端，你的企业可能哪件事儿都作念不了。

而敢于试错，势必对应的是毅力纠错。许多传统企业的困扰在于错不成纠，纠了就要有东谈主担责，是以只有莫得强力东谈主物侵略，践诺层根底不会去主动纠错。

而纠错的轨则之一，可不就是裁人吗？比如逸想本年上半年就裁了一波，因为他的纯电斟酌被蔓延了，那相应的一系列东谈主员，你莫非能指望一家跟不深蒂不固的新势力企业，会遴聘把东谈主养到纯电再次落地那一天？

饶是逸想阅历了年头的迤逦，仍然顽强霸榜新势力，那时的裁人也仍然跟“逸想要结束”这些言论挂上了钩。逸想能有一百种死法，但慑服不会是因为一次裁人。即即是销量存在感莫得逸想这样强势的极越，亦然如斯。

第二是新企业频频在里面不断成果上要远高于传统企业。一件事情要落地，在新企业可能就是创举东谈主的一句话，而在一家老企业，可能就是一场跨越年度绵延数个部门的三生三世十里桃花。

是以新企业频频死于创举东谈主不行，而老企业多败于体制不畅。是以，对于新企业而言，当创举东谈主发现，企业里面运转呈现出大企业病，方案落地迟缓、深沉，里面职工想想不合股，部门相互牵连、低效等问题，基本上他是不会隐忍的。如果无法通过内容调解来科罚，那么裁人险些是笃定的。

蔚来的几次裁人都是这一类。蔚来从来都是一家高成本、高蚀本企业，但李斌的裁人从来不是因为撑捏蔚来模式所需要的必要成本过高导致的，而是李斌认为公司特殊的非必要成本在提高导致的。

另外，全球都在过冬，比如大佬级别的特斯拉、字节越过、华为都依然轮着搞了一波政策级的东谈主员休养。咱们耳熏目染的巨无霸汽车公司，比如全球、福特、Stellantis在内的多家车企巨头声称的裁人斟酌致使要超5万东谈主，减员增效已不仅是中国汽车产业濒临的难题。

是以，当下来看，裁人都属于广博限制，跟倒闭完全不症结。反而我认为，许多裁人对企业的后续发展是良性的。其着实成本市集你不错有一个比较直不雅的判断，多数良性的裁人之后，公司的股价都是飞腾的。

虽然，还有一种裁人对企业相似是利好的。就是一些新企业，在起步阶段因为理会等问题，导致一些部门和成本的设定一运转就是错的。尤其是遇东谈主不淑，遴聘了懂行但凌暴你不懂行的高管的。这就是新势力的舛误，老牌企业犯不了的错，他们是会犯的。比如小鹏同学就应该对这事儿深有体会。

在故去的那么多新势力企业中，咱们记着的是大忽悠、骗子、职业创举东谈主这些注定失败的技俩，但里面有许多技俩是严肃的、优质的，但就死在外行启程的踩坑期。小鹏既是强盛的，亦然运道的。

遇到这种事情，所对应的裁人，对于新势力企业而言，是总共的底本清源的善事。

说回到极越这家企业。在通盘新势力车企的结构设定中，这家亦然比较独此一家的，背靠百度和祯祥两个大鼓舞，含义当然异常昭着，就是智能与机械的强强斟酌。

但是具体到施行的操作端，两个爸爸除了给技巧、给出产以外，在其他方面都不太管，属于放养式带娃。是以，尽管左拥右抱，但极越比较于许多新势力来看，更像是一家创业型企业。ceo夏一平作念了极越之后，脑袋比作念摩拜的时分大了不少是有趣味趣味的。

有两个强势的爸爸，但爸爸一次次告诉你，你得靠我方。这比天生天煞孤星无父无母，一睁眼就知谈要靠我方的地狱模式还要熬东谈主。

是以，这家企业的起步黑白常纠结踉跄的。但我敬老夏是条汉子，也正因为此。这样一个局，极越能看护于今，况兼徐徐酿成了聚焦中枢产物，聚焦上风技巧，也就是智能驾驶技巧的一套叮嘱，跟着极越07这款纯熟产物的上市，徐徐酿成了一个销售攀升态势，夏一情切极越中枢团队的坚捏是很让东谈主佩服的。这比散户买到了被洗盘的牛股，还能一谈扛到回转还要搞心态。

尽管外部的环境是尽所周知的严峻，但是极越并莫得摈弃修皆。就在几天前，11月28日，阳泉集度成立，定位为科技推论和欺诈管功绩，业务主要围绕汽车制造下流业务，包括整车和零配件销售、充电设施运营，以及互联网数据办事等。除了阳泉以外，集度还在佛山、东莞、重庆、青岛、厦门等地成立调换定位的公司，这意味着集度汽车正徐徐构建起一个涵盖新动力汽车全人命周期的生态系统。

而在销售端，极越11月新开门店20余家，天下直营门店依然卓绝140家，正在用功触达更多的奢靡者。同期，极越10月份比较6月份录用量增长6倍，极越从旧年底上市，成为本年景长最快新势力车企，在冷启动的前纲领求之下，还能够作念到逆势上行。

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就在9月10日极越07上市发布会，李彦宏、曾毓群到场支捏，曾毓群照旧极越07的001号车主，李书福发视频祝愿，家长们对于极越，强项支捏的作风不问可知。

那么，此次网传的裁人，真相又到底是何如样的？

据我了解，此次被外界格式的裁人的基本配景，就是公司模仿了华为、百度等企业的教育，回归了夙昔两年的得失，成立了这样的高效、聚焦的新叮嘱，从而酿成的东谈主员休养，精简与聚焦中枢有关度低的组织的东谈主员，进而获取资源强化需要聚焦提高，酿成市集各别上风的板块。政策重点休养，结构性优化，不是斟酌性问题，降本增效是企业生涯和发展的势必看成。某些部门可能优化多少量，是以会让一些职工在体感上，以为时局异常之严重。但是飞腾到更宏不雅一些的视角，门店在膨胀、新公司在成立，同期也有部门是在新招东谈主，企业的基本盘，并莫得骨子的影响。

这种作念法，对于极越这样在新势力企业中莫得抢到先手上风，又获胜碰到了市集极冷的企业而言，是求实的作念法。每一个过问汽车产业的创业者心中一运转慑服都是有一个宏大叙事的愿景的，莫得这样的大联想撑捏，谁会下决心来作念这种熬东谈主熬心的活计，雷军不是说了吗，是个一又友都劝他别来干这个；朱江明也说过，造车八年的最大感受就是，这样多钱如果干别的早就赚了好多钱了，就干汽车还亏着。

但宏大叙事的联想可能后天不错已毕，而怎样活在今天，活过未来，才是通盘行业参与者，包括那些有着百年历史的大厂和有着三十年历史的自主前锋们都要探讨的问题。

是以，裁人跟企业是否得以生涯之间完全莫得获胜推导的干系。极越这个端倪的企业近况是，在幸存新势力中名次靠后，有社会存在感，但销售进一步放量到相对安全的鸿沟还需要摸索、用功。

这种时分，把力气和资源用在聚焦最中枢的上风上，用在确保经销商、供应商合营伙伴的正向发展上，而暂时松手一些巧合需要，但并不现实必要的步调，这是求实的作念法。

中国第一代汽车企业哪家还不是阅历了这样的贫困卓绝的筚路褴褛，才走到今天这样似乎有才调对着世界汽车产业说点话的份上的？

如果都像2016届新势力展现出来的那样好意思好、宏大，那汽车创业也太容易了。如今新势力中更为塌实的逸想、零跑哪家不是当初祯祥、奇瑞、比亚迪们外行启程时确现代化翻版呢？

是以，一家汽车新势力的死法有许多，比如创举东谈主外刚内柔，干不了汽车这样的大活儿；比如创举东谈主心术不正，本来就是在薅投资东谈主和方位政府的羊毛；比如企业定位舛误、不断重大、产物品控失控、资金链无以为继等等，但因为裁人、高管去职这些事儿，就把一家企业给说死，我倒是以为，这些事儿对于一家新企业而言，利好的概率广大于利空。

这些事情大约率不错揣度，这家企业面对现实景色，还有自我调遣和纠错的才调，也还有链接前行的资源。在年头，极越销量在几百台的时分，夏一平莫得去裁东谈主，充分证实了他的善良。但善良并不是专科，善良也不成当饭吃。如果最近销量依然显露爬到三千的时分，极越果真要裁人，其实暗示极越不断纯熟了，夏一平造车的段位在提高。