汽车服务 比亚迪供应商降价风暴来袭？里面东说念主士：数目为几十家，不放置会扩展到其他规模

近日，比亚迪条件供应商降价10%的邮件流传于荟萃。

11月29日，比亚迪里面东说念主士复兴称，比亚迪共有8000多家供应商，收到降本见知邮件的供应商不到1%。

另一位比亚迪里面东说念主士泄漏，降本有打算是按规模有节拍鼓励的，这次降本条件邮件主要发给了电控和传感器供应商，数目为几十家；改日不放置会扩展到其他规模的供应商。

这次降本条件主要发给电控和传感器供应商

近日，比亚迪对供应商的一则降本条件邮件流传于荟萃，邮件标题为《2025年比亚迪乘用车降本条件》，题名是比亚迪集团扩充副总裁、乘用车首席运营官何志奇。

网传邮件提到，比亚迪汽车销量握住打破，预测全年将打破420万辆销量大关，收货于期间翻新、范畴化上风和低本钱供应链。2025年市集竞争将愈加浓烈，参加“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要扫数这个词供应链共同竭力、握续降本。因此比亚迪对供应商所供货居品提议条件：从2025年1月1日起降价10%。

信件中还写说念，“请您和团队务必追究对待、切实挖掘降本空间、积极推动条件达成，尽快对接比亚迪资源成立团队，在12月15日前通过SRM系统将降后价钱报给我司。”

除了这封邮件以外，荟萃上还流传着另一封疑似供应商复兴给比亚迪的邮件。践诺为，比亚迪条件供应商2025年起进一步降本10%的见知已收到，但暗意“强烈不悦和严正抗议”。

针对此事，11月27日，比亚迪集团品牌及公关部总司理李云飞复兴称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的常规。咱们基于范畴化遍及采购，对供应商提议降价认识，非强制条件，公共可协商鼓励。”

11月29日，据第一财经报说念，比亚迪里面东说念主士复兴称，比亚迪共有8000多家供应商，收到降本见知邮件的供应商不到1%。另一位比亚迪里面东说念主士泄漏，降本有打算是按规模有节拍鼓励的，这次降本条件邮件主要发给了电控和传感器供应商，数目为几十家；改日不放置会扩展到其他规模的供应商。

一家比亚迪供应商也证实了曾收到比亚迪发出的条件降价10%的邮件，但咫尺公司并莫得应承，还在跟比亚迪洽谈。“如若比亚迪能给到更多的订单量不错议论协商降本，但以咫尺的订单量，价钱再降10%，公司是在亏本赚吆喝。”该东说念主士暗意。

好意思利信关系东说念主士也阐述了比亚迪条件供应商降价一事。不外，关于最终降幅是否为10%，则暗意不一定。

好意思利信11月28日投资者关系行径纪录表夸耀，有投资者发问：怎么看待比亚迪发起的新一轮价钱战，是否会对上游传导压价？ 好意思利信复兴称，公司将通过多维度落实降本增效，提升居品竞争力，以应酬市集竞争步履。

行业内卷加重，供应商被动领受长回款周期

多家比亚迪供应商暗意，迪链是比亚迪向供应商彭胀的金融信息平台，以迪链笔据向供应商进行结算，无为兑付周期为6个月。由于迪链笔据不成奏凯在二级供应商之间流畅，只可比及到期拿款，高出于蔓延了回款周期。

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有供应商暗意：“昔日搭伙品牌皆是准时按季度进行结算，自主品牌的账期遍及要更长，但当今咱们只可被动领受长回款周期。”

连年来，国内汽车市集中，“车企卷居品售价、供应商卷本钱”的快意越发较着。汽车行业价钱战的影响一语气汽车供应商、主机厂、经销商全产业链。汽车供应商与主机厂之间的议价博弈已是常态。有国内车灯供应商负责东说念主向记者暗意，主机厂每年皆会和供应商结合降本，以昨年降1～2个百分点，然则当今车厂一样条件供应商年降5%、10%致使更多。

官方数据夸耀，比亚迪10月新动力汽车销量初度打破50万辆，为50.27万辆，创历史新高；本年1-10月，比亚迪新动力汽车销量为325.05万辆，同比增长36.49%。

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第三季度评释夸耀，比亚迪第三季度结束营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。本年1-9月，比亚迪共结束营收5022.51亿元，同比增长18.94%；包摄于上市公司股东的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。

(期间财经张汀雯详细自澎湃新闻、第一财经、南边财经)