保养 极氪控股领克，背后有何原因？

近日，汽车圈迎来一条大新闻，祯祥控股集团秘书对极氪、领克两大品牌的股权结构进行优化，理顺股权关系，鼓励极氪和领克全面计策协同。

整合之前，祯祥汽车控股有限公司（以下简称“祯祥汽车”）、沃尔沃和祯祥控股集团（以下简称“祯祥控股”）分别捏有领克50%、30%和20%的股份。具体是怎样优化的，最初祯祥控股出售其捏有的领克20%股权，走动金额为36亿元。其次，沃尔沃也在同期秘书将其所捏有领克30%的股份出售给极氪，走动对价为东说念主民币54亿元。终末，极氪还将认购领克新增注册成本，金额为3.67亿元。

总之，历程一系列股权腾挪，极氪共破耗93亿捏有领克51%的股份，其余49%的股份陆续由祯祥汽车旗下全资子公司捏有。

此外，祯祥控股集团还秘书向祯祥汽车转让其所捏有的11.3%极氪智能科技股份，走动完成后，祯祥汽车对极氪的捏股比例增至约62.8%。这一股权转让是为了进一步稳当祯祥汽车对极氪的限制权，同期也有助于简化股权结构，减少关联走动，抛弃同行竞争。

为了在热烈的市集竞争环境下脱颖而出，祯祥控股本年9月份还发布了《台州宣言》，秘书企业进入计策转型全新阶段。此次整合，亦然祯祥落实“台州宣言”计策框架的要津性举措，一方面加强了通盘这个词成本面的结构优化，二是在资源上作念到全面协同。

01

彭胀到聚焦，祯祥“变了”‍‍‍‍

—

其实最近一段时分，祯祥贯穿爆出了多项里面大整合的行为，诱导了不少用户的存眷。本年10月9日，祯祥照旧率先官宣几何品牌并入星河系列。11月12日，有音讯称新动力皮卡品牌——雷达汽车以及翼真汽车均将整合进祯祥汽车集团。近日，也等于此次领克与极氪两大品牌的整合。

在此之前，祯祥是出了名的“买买买”，祯祥集团旗下领有十余个汽车品牌。从祯祥汽车、沃尔沃、路特斯、smart、极星，再到里面孵化的极氪、领克、几何、睿蓝、雷达等品牌，业务横跨商用车、乘用车不同的家具类型，从低端至高端，简直完好地隐藏了通盘这个词汽车细分市集。

如今，这一情况变了。祯祥正在试图聚焦造车的中枢机策，再行梳理系统内的资源，幸免叠加和亏本。更伏击的是，正在尝试通过其它方式，让各有出息的业务版本，除却零丁上市之后，仍能有赢利的其它旅途。关于一个体量如斯大的公司来说，这绝非易事，但在如今尖锐化竞争格式下，这亦然一件必须要作念的事。

显著，李书福也刚烈到了这少许，正如在本年9月份《台州宣言》发布上，他所提到“依托邃密的外部环境，畴前几十年，祯祥汽车在不停铺毯子。如今，要适宜大趋势，关停并转，聚焦资源，聚成拳头变成协力，围绕主业作念好整合，提高竞争力。”

02

伯仲皆心，幸免“傍边手”互搏‍‍‍‍‍‍

—

领克与极氪本为一体，2016年，领克降生，肩负着祯祥自主朝上的理念，由祯祥汽车、沃尔沃、祯祥控股集团三方合股成立。极氪降生于2021年，首款车型极氪001脱胎于领克ZERO，因此也时常被以为是领克的“同卵双胞胎”。

站群论坛

能够有不少一又友心存疑虑，既然今天“合”，为何当初要把极氪“分”出去单独作念？其实这并不难相识，在笔者看来，企业在不同期期，需要弃取不同的要领，在纯电品牌里，极氪竣工拿得出手，也就表现了当初零丁发展的有筹划是正确的。“合的有筹划”则着眼于未来，仅以纯电、增程、混动等动力形式分歧品牌的话，会闭幕极氪和领克的发展。因此，它们需要凭据不同细分市集用户需求进行品牌定位，各自专注并强化市时势位，而非全面隐藏。

具体来看，极氪定位是主流、豪华、科技，对准高端豪华车市集，领克是人人新动力中高端品牌，这两个品牌在价钱和家具上亦然有区别的，幸免领克和极氪市集上家具有紧闭，收尾市集隐藏的最大化。在家具方面，极氪聚焦中大级车型，领克则主打中微型车。在动力形式方面，领克的微型车主打纯电，而中型车主打混动；极氪的中型车主打纯电，大型车聚焦混动。

除了家具的定位更了了以外，极氪与领克整合，最直不雅的效应等于让祯祥控股集团旗下的各个品牌之间，股权结构愈加了了。

据了解，此前的股权结构，是基于其时的产业配景变成的。比如，祯祥控股集团并购沃尔沃汽车之后，为了加强协同，打造了领克品牌，也因此产生了祯祥控股集团、祯祥汽车、沃尔沃汽车共同捏股的方式。而极氪则是祯祥控股在智能化、电动化转型的一次斗胆尝试，禁受全新的营业模式，并告成在三年内收尾了好意思股上市。

由于前期股权结构稍显复杂，祯祥也刚烈到了市集的动态变化，积极鼓励股权结构重组。这种整合，有益于强化品牌概述实力，能更好地劳动用户和投资者。最初关于用户来说，通过体系整合，滥用者在购买家具时成本可能会更低，时候与新品的迭代与调感性更强。此外，在售后、补能方面将愈加延长，领克造就的体系加上极氪前瞻的调动，带来的是其它车企不可比较的概述上风。

在投资者层面，天然祯祥、领克和极氪同属于一个大集团之下，但投资者无法同期享受到上述品牌带来的共同答复。而在全新的股权之下，三者股权关系愈加垂直，祯祥汽车的投资者不错充共享受到三个品牌创造的价值和利润答复。

03

365建站客服QQ：800083652

“新极氪”降生，销量筹谋百万级‍‍

—

在祯祥汽车三季度财报电话相似会上，祯祥控股集团总裁、极氪智能科技CEO安灵巧也示意，整合后通过协同，瞻望研发参预、辅助和劳动部门用度均可裁汰10%-20%。比如，领克和极氪各自研发参预跳跃100亿，未来每年则可从简20亿-40亿，而在供应链上，通过期候协同不错收尾5%-8%的成本裁汰。在制造上，工场的诈欺率不错收尾3%-5%的升迁，关于辅助部门，则能裁汰10%-20%的用度。

伴跟着两家品牌资源买通，协同效应下举座闭幕得到升迁，极氪、领克的销量，盈利技艺也将进一步增强。

重回自主品牌第一是祯祥的筹谋，通过畴前几年“打基础、练内功”，祯祥站在了“起飞”的起首。凭据祯祥汽车控股有限公司发布的2024年10月的销量数据，本年前10个月朔利汽车总销量为171.6万辆，同比增长32%。

其中极氪和星河是同期销量增长最快的两个子品牌，同比增速照旧远超祯祥品牌。1-10月份，极氪品牌累计销量16.8万辆，同比增长82%；星河系列售出34.98万辆，同比增长66%；而领克品牌累计销量22.67万辆，同比增长38%。

前三季度，极氪收益达东说念主民币531.3亿元，同比增长51%；毛利达东说念主民币80亿元，同比增长69%，毛利率达到了15.7%。极氪品牌保捏了高速增长，在与领克股权架构优化后，两边或将迎来进一步增长。

安灵巧示意，领克+极氪本年会达到50万辆的范畴，未来“新极氪”的销量要达到百万级，成为最快到年销百万的高端新动力车企。有音讯说，极氪但愿在2026年完成这一筹谋。

04

结语

—

畴前“多生孩子好打架”的念念想，能够照旧不符合当下日趋尖锐化的竞争，与其让“孩子”零丁，不如借助大体系下的资源上风让各自都吃饱，减少业务冗余和资源亏本。

极氪在纯电领域照旧获取了一些市时势位，领克在通盘这个词燃油、插混市集，也有一百多万的用户群体。两大品牌有各自的上风，也有自己的价值，此次计策整合亦然为了让祯祥以后的概述实力更精深。

事实上，自祯祥发布《台州宣言》，强调“计策聚焦、计策整合、计策协同、计策肃穆、计策东说念主才”后，通盘这个词集团照旧有不少整合算作，但如今极氪、领克两大零丁子品牌的消释，算是祯祥“计策聚焦”的要津一步。在这个“倚强凌弱”的市麇集，谁也不可掉以轻心，祯祥的接连出招，是向新时期转型的积极尝试，更展示出企业里面的决心与气派。