保养 当奥迪玩起智驾，会是什么样？

最近奥迪的动作挺多啊。

上周，上汽奥迪推出了一个新品牌 AUDI 和成见车 AUDI E ，一款莫得四个圈 logo 的奥迪车。

这周，一汽奥迪的新车 Q6L e-tron 也来了个大新闻。

其实这车早在本年 4 月北京车展的时候就亮相了，那时有好多小谈音讯说它会有相当原土化的升级，有说会有 NOA 高阶智驾，有说是全新的电子架构，还有说智能化水平能顺利追上面部新势力，整得挺玄乎。

但官方这样永劫期里一直没流露具体的，大伙儿还猜奥迪是野心憋个大的？

这会儿知谈了，如实是个大的。

奥迪秘书 Q6L e-tron 将要搭载一套 双激光雷达 + 视觉和会感知决策，不错兑现无图 L2++ 全场景智驾才气。

别看官方就说了这样一句话，但从 “ 无图 ” 、 “ 全场景 ” 这样的描写，很难不怀疑和华为联系。

而且证实一位依然看过实车的老哥的反应，这车的激光雷达，如实相当像是华为提供的产物。

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再联结最近的一系列音讯，基本上不错料定，这车的智驾会有华为的加捏。当前它不解着说，我想到是不是后头思再所有更重磅的发布行为。

但无论它咋议论的， 奥迪的造车基础底细加上华为的智驾才气，这波啊，算是强强皆集了。

可能环球不熟识 Q6L e-tron 这车，还认为这车和奥迪的油车 Q6 有啥关系，本体上它俩完整个全不是一码事。

在 2018 年，奥迪和保时捷沿路整了个高端纯电平台，叫作念 PPE （ Premium Platform Electric ）。奥迪成立电驱和电气系统，保时捷成立车身底盘悬架，众人的软件公司 Cariad 成立软件和电子架构。

皆集成立，共用平台，这在众人集团里早便是家常便饭了。

PPE 定下来后，奥迪和保时捷都要在新的高端纯电平台上推我方的车型。保时捷那处出的是本年刚上市的纯电 Macan ，奥迪这头在 PPE 的首款车型便是 Q6 e-tron ，是以它俩也算是伯仲。

奥迪这车是在前年慕尼黑车展全球首发的，本年到国内后，按老例加长一下，轴距比国外版多了 105mm ，就形成了 Q6L e-tron 。

除了加长，国产后最大的变化照旧智能化的擢升。

Q6L e-tron 的智驾硬件走了多传感器和会道路，一共有 2 个激光雷达、 11 个高清录像头、 5 部毫米波雷达和 12 个超声波雷达。

它的两颗激光雷达镶嵌到保障杠摆布两侧，在作念到更广视角的同期，也幸免了头顶长一个突兀的犄角，让车身外不雅想象愈加齐全。

从这点就能看出来，奥迪若是是真找了华为合营智驾，也不是顺利把现存决策照搬过来，而是作念了很猛经过上的匹配、从头成立使命。

因为在我印象里，华为合营过车型的智驾决策，要么三激光，要么单激光，要么无激光。若是有激秃顶顶都是要放一个的，像这样镶嵌式放俩的照旧头一次见。

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从网蓬勃出了一段实车智驾视频里，不错看到在高速上，匝谈它能奏凯出去，然后在莫得车谈线的施工路段，车子不错我方找路，顺着车流平常通行。

而在城市谈路，濒临无保护左转、临时泊车绕行这样比较难的场景，这套智驾系统都不错打发。

不仅是 NOA ， 泊车功能亦然智驾必须的一项。

Q6L e-tron 相同有，它不错在单层、多层泊车场兑现从车库进口自动泊入泊车位，全程无需骚扰。

脖子哥跟奥迪那处探询了一下， Q6L e-tron 的这些功能上市就能用，不搞期货，而且 NOA 是妥妥的寰球都能开。

是以不错合理猜测一下，奥迪这款车的智驾才气应该挺在线的。

Q6L e-tron 的智能化不光体当前智驾，它的座舱相较昔日的奥迪也有不小变化。

Q6L e-tron 状貌台上有三块实体屏幕，状貌屏、车机屏和一块副驾专属屏，而在主驾前头还放了更大的 AR-HUD 假造屏，视线范围等效于 88 英寸。

思不到吧，灯厂也初始玩屏幕了。

由于内饰还没解密，脖子哥就不放图了，环球不错看下这张国外版 Q6 e-tron 的图片参考下哈。

更故原理的是它的车机多了许多国东谈主雅俗共赏的功能。

这样看下来，不错说奥迪的智能化水平有了史诗级擢升。

而在智能化除外， Q6L e-tron 的三电才气其实也跟了上来。

PPE 作为众人集团里一个高端纯电平台， Q6L e-tron 一上来就走了当前主流的 800V 高压道路。

它的电板是皆集宁德时期成立的 800V 三元锂，配上高压平台， 最大充电功率不错达到 270kW 。理思情状下，充电 10 分钟能增多 300km 续航。

不外开过电车的差友应该都知谈， 800V 最大充电功率好多时候都跑不出来，因为充电桩不相沿，好多都是 400V 。

针对这个近况，奥迪搞了个 Bank Charging 充电形式。

它是在 400V 的充电桩上，将 800V 的电板分为 2 个 400V 电板，并联在沿路充电，这样峰值充电功率也能达到 135kW ，在 400V 的桩上也能快速补能。

再来望望电机。

Q6L e-tron 在电机里的转子和定子上使用独到的 “ 发卡 ” 绕组，保时捷电车亦然用的这种绕组。

这种电机里的线圈不是传统的圆形，而是作念成了矩形，这样的平正是铜线截面积更大，结构更紧凑，槽满率更高。

槽满率这个成见大伙儿没听过也不紧要，归正知谈一般来讲，槽满率越高，讲明相易截面积内有更多的导线，也就意味着电机不错在更小的体积内兑现更大的输出。

况且奥迪在电机里也用上了 SiC 材料，来责怪功耗。举座算下来， 这套电机能让能量损耗着落 60% ，电驱能耗责怪 50% 。

除此之外， Q6L e-tron 还有热泵系统和动能回收两个期间，亦然为了省出更多电来。

官方数据自满，在 -10 ℃ -20 ℃范围内，热泵不错擢升 30km 续航，还不错在 -10 ℃时缩小 18 分钟的充电时期。

而它的动能回收，最大能量回收功率有 220kW ，延缓度达到 0.3G ，抵得上半脚重刹了。

比较颠倒的是，奥迪这个动能回收，致使不错在 ABS 被激活的情况下还能使命，的确少许电都不奢靡啊。

那句话咋说来着？你只管踩，剩下的电都给你回收了。。。

好了，对于奥迪这款新车，脖子哥知谈的信息就这样多了。

之前环球总说传统豪华品牌因为燃油家底厚，在电动化转型很难放开动作。如实，和国内新势力比拟，他们的纯电平台降生比较晚，车型节律也相对慢少许，之前还作念了不少产物力不咋滴的油改电车型。

但当前他们新的纯电平台出来后，这些豪华品牌正在快速追逐。

国外版的 Q6 Sportback e-tron 版块，续航依然达到了 656km 。要知谈东谈主家测的然而 WLTP 续航，比吹拉弹唱要塌实不少。国内的 Q6L e-tron ，传奇续航能到 725km 。

不错说这些降生于高端纯电平台的新车，依然达到了当前商场主活水平。

而从 Q6L e-tron 能昭着看出来，豪华品牌的布置变了。

他们不再是像昔日那样，把欧洲商场的车子拿过来圣洁一个复制粘贴，而是针对中国商场作念了好多原土化诊疗。

尤其是在智驾上，奥迪一动手就来了个全场景，使得车子的智能化水平获得快速擢升。

当百年车企纵容堆码科技，那最终的产物就很值得期待了。

这不，在赶快要举行的广州车展，奥迪 Q6L e-tron 会带来更多信息，还有 Q6L Sportback e-tron 也要开启首秀。

我们沿路蹲蹲看，望望奥迪会掏出哪些宝贝来。

撰文：白天梦

裁剪：脖子右拧 & 面线

好意思编：焕妍

图片、贵寓起原：

奥迪官网、保时捷官网、汽车之家，部分图片来自收集

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