保养 悬架简便资本低？你们根柢不懂比亚迪，它的居品力就藏在简便里

9月份的全球汽车销量榜里，比亚迪还是超越各人成为寰球销量第二名了。但诚然他履行中销量收场了遥遥杰出，可在网上，比亚迪依然被诟病在底盘方面有谬误，不祥只是是因为三连杆的盘算，就让比亚迪抬不起头来。照委果底盘方面，比亚迪比拟同价位竞品，资本偏低，但这恰正是比亚迪的大智谋。

因为悬架资本低，是以咱们9.98万就能买到B级车

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在比亚迪出来之前，咱们买车的价钱齐是若干，各人是否还铭刻？也曾的凯好意思瑞，不买混动齐要20万往上，卡罗拉亦然10大几万的售价。这如故以资本优先的丰田，关于其他用料更好的德系、好意思系价钱就更贵了。

而当今比亚迪作念的便是，在保证基础的驾驶能力与乘坐倨傲地的前提下，尽量去缩小资本，从而缩小车价。比如轮番的B级车秦L当今不到10万就能买到，而同价位的各人你只可买到A级车。

诚然比亚迪用料一般，但在调校干与上并不寒酸

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底盘的本色感受是3分看用料，7分看调校，刻下好多汽车厂商齐在追求全铝底盘、双叉臂、五连杆，但本色感受方面，比拟同价位用料平平无奇的合股车，他们的上风并不大，致使还不如合股车。

而比亚迪诚然用的是三连杆悬架，但在本色的感受方面并莫得比同价位竞品差出太远，因为比亚迪在三连杆的调校高下了很大功夫，它用的是飞驰S底盘调校师汉斯进行盘算的，受结构特色影响，在极限操控上有些谬误，然而平淡用车倨傲地上，也挑不出太大纰谬，致使比拟一些枯竭机械调校训戒的车企来说，比亚迪诚然用料一般，但本色感受还更好。

三连杆反而加多了车辆的乘坐舒收尾

因为比亚迪旗下车型基本齐是家用、倨傲取向，是以它用三连杆的盘算亦然在这方面有一定的弃取。比如和那些复杂结构的多连杆比拟，三连杆悬架在底盘的布局相对规整且恣虐空间，它为车辆乘员舱的空间拓展创造了条目。在车辆盘算时，工程师可以应用因悬架恣虐出的底盘空间，稳妥缩小车辆地板的高度或者转移座椅的装配位置等，从而加多车内头部空间和腿部空间。

况兼三连杆的盘算也不会过多的侵入行李箱下方的空间区域，再加上圈套今新动力车大部分莫得备胎，还有拓展区域，是以比亚迪的后备箱空间在同价位来看，发达也算可以。

总的来说，比亚迪照委果底盘用料方面不如同价位的其他国产车企，但不可因为这极少就去狡赖比亚迪的车型，毕竟评判一台车的狠恶是有好多轮番的，更何况比亚迪的盘算还有其他要素的考量。

（文/浩辰）